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长城“深蹲跳” | 功夫汽车

发表时间:2023-09-09 03:15:13 来源:腾讯网

长城“深蹲跳” | 功夫汽车

虽然今年上半年长城汽车仍在经历着新能源转型的阵痛,但从8月的销量情况来看,其即将强势回归的号角已然越吹越响。


(资料图片)

据长城刚刚公布的8月销量数据,长城汽车销售新车114096辆,同比增长29.32%。这是长城汽车自今年5月以来,连续第4个月销量突破10万辆,释放出强烈的回暖信号。

其中,新能源车型8月销量同比大增119.83%的表现,成为长城汽车当月的最大亮点之一。这不仅说明了长城汽车新能源转型正持续加速,而且后劲也十分凌厉。

具体分品牌来看,哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大子品牌在8月的销量都有着不同程度的增长,这在长城汽车近期的销量表现中难得一见,尤其是魏牌的同比大涨81.75%的成绩,也非常提振长城汽车的内部士气。

而哈弗品牌在枭龙系列加入后,对销量增长也起到不少的助推作用,8月销量66523辆,仍然是长城汽车最稳的“基盘”。

与此同时,凭借坦克500家族的强劲增长,坦克品牌8月的涨势也非常喜人,销量同比增长46.62%,达到14674辆,可以说在硬派越野这一细分赛道上“一往无前”。

总体来看,长城汽车8月的销量稳中有涨,上半年推出的魏牌蓝山、哈弗枭龙系列等新车销量不断爬升,并且用新技术“Hi4”、“Hi4-T”全面刷新了品牌形象,让业绩和销量增长的确定性不断扩大。

8月也刚好是长城汽车公布今年上半年业绩财报的关键节点,虽然在净利润方面遭遇到较大幅度的下滑,但事实上从今年二季度开始,长城汽车的经营业绩“拐点”已经出现。

无论是销量、营收、毛利率、费用率等多项指标环比都出现显著改善,尤其是扣非后归母净利润已开始实现扭亏为盈。

而且,在研发费用方面,上半年长城汽车研发费用为35.09亿元,同比增长10.45%,这种在转型艰难期仍坚持大手笔投入的决心,让人窥见这家车企的韧性所在。

由此可见,意欲“深蹲跳”的长城汽车目前已经蓄力完毕,而下半年能跳多高,无疑则要看“子弹”还有多少。

长城汽车CGO李瑞峰此前在成都车展上表示,在哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山之后,魏牌高山、哈弗猛龙、哈弗H5、坦克400 Hi4-T将继续“接力”,为长城汽车下半年的增长贡献各自努力。

从目前已经上市或开启预售的新车中,我们看到的是长城汽车仍坚持走“大单品”的爆款战略。像订单量已突破10000辆的哈弗猛龙,就很有可能成为长城下半年的一大爆款。

可以预见,随着下半年多款新车的投放,将直接助推长城汽车销量的快速增长,尤其在新能源转型方面。

此前长城汽车在新能源转型方面的迟缓,一直是被视为拖累业绩的一大因素。但当下长城汽车的新能源渗透率正在快速走高。

今年1-8月,长城汽车新能源车型销量为14.8万辆,渗透率已提升至27%。虽然对其他中国车企相比仍有着一定的差距,但随着新能源车型的加速落地,这一数字在下半年将有望提升至30%以上。

更为值得一提的是,长城汽车在8月除了预告了一大波即将上市的新车之外,旗下新能源销售网络改革也初见成效。

官方最新发布的数据显示,到8月中旬,长城汽车旗下新能源终端已经达到1,056家,预计今年年内将增长至1,200家。

一大批新产品就位,同时渠道铺设完毕,下半年的长城汽车到底能跳多“高”,让人期待。

功夫拍案

8月对于长城汽车来说,可以说是“承上启下”的一个关键节点——不仅进一步证明上半年新车攻势成效渐显,而且也展示出对接下来继续保持强劲增长的底气和信心所在。

而被寄予厚望的哈弗和魏牌,从8月大回暖的表现来看,无疑更让人看好长城后续的爆发。

如今,坚持“燃油+新能源”并行的哈弗,搭载Hi4技术龙系列的SUV覆盖15万-20万元左右的城市+轻越野SUV细分市场,而H系列则是以极高的性价比继续稳固燃油车市场份额;

同时主打大家庭出行的魏牌,也是长城新能源转型中的关键落子,目前定位在大六座SUV的蓝山DHT-PHEV累计销量已达22,281辆,成绩亮眼。后面随着高山加入,相信魏牌的高价值车型战略相信会得到进一步的加强。

毫无疑问,那个攻势凌厉又充满斗志的长城汽车,正在加速回归。

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